長城再向豐田福特開“炮”,商用大皮卡9.78萬起售

2019-10-25

繼乘用炮和越野炮之后,長城汽車旗下首個全球化皮卡品牌——長城炮的最后一款商用炮終于在10月24日晚打響,這也意味著該品牌首當其沖的三款車型全面實現了皮卡乘用化、智能化,正式向豐田、福特等國際主流皮卡品牌發起正面競爭,加速了長城汽車全球化的進程。

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活動現場,長城炮商用皮卡推出包括汽/柴油發動機、8擋手自一體/6擋手動變速器、兩驅/四驅、標準貨箱/長貨箱、精英型/領航型共17個版本供消費者選擇,標準貨箱的售價區間為9.78萬元-12.88萬元,而長貨箱的售價則在此基礎上增加1000元。與此同時,官方還推出包含金融禮、置換禮和聯盟禮在內的三重大禮。

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從皮卡汽車發展歷史來看,自上世紀20年代首先在美國出現以來便成為了該國具備實用性強和使用率極高的交通工具,也是其現代牛仔文化的象征。隨著中國消費的消費升級以及生活方式日益歐美化,皮卡在國內越來越受到追捧,也越來越成為有錢人的“大玩具”,這不僅體現著其對生活品質的追求,也是對身份感的追求,同時促進了乘用化、智能化大皮卡的應運而生。

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據了解,此次上市的長城商用炮皮卡與乘用皮卡有所不同,后者更注重駕乘的舒適性,而商用皮卡整體側重家商兩用,以及車輛的承載能力,另外,在車輛設計、配置和功能規劃上有著明顯區分。

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具體來看,新車外觀方面,長城炮商用皮卡采用黑色蜂窩狀進氣格柵、星云式科技中網,造型時尚前衛。

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尺寸上,商用版長貨箱(標準貨箱)車型車身長寬高分別為5602(5362)×1883×1884mm,貨箱尺寸為1760(1520)×1520×538mm。

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內飾方面,新車采用了全黑內飾,真皮方向盤、皮質座椅以及觸手可及的軟質材料包覆,9寸觸控大屏可實現語音控制、車機手機互聯等功能。

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配置方面,商用炮主打實用、舒適與安全。全系標配新一代博世9.3版本ESP、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、胎壓監測、倒車影像等,對比競品具有壓倒性優勢。

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動力方面,車輛采用2.0T柴、汽油兩款發動機,均可滿足國六B排放標準。其中汽油車型可提供6擋手動和8擋手自一體變速器版本,柴油版可提供6擋手動車型,未來還將推出柴油版自動擋車型。

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作為整車一大亮點的變速器采用的是采埃孚的8擋手自一體變速器,可提供標準、經濟、運動三種駕駛模式,加上后橋差速鎖、四驅車型所搭載的伊頓電子差速鎖,以及最小離地間隙高達227mm,接近角29°,離去角25°,高達500mm涉水深度等,使得該車擁有較強的脫困能力,可滿足用戶在各種路況下的需求。

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資料顯示,皮卡汽車每年的產銷量達到600-700萬臺,發達國家中,皮卡在美國的銷量份額占比達16%,在澳大利亞,2017年皮卡銷量占整個汽車市場的19.9%;2018年泰國市場皮卡年銷量超過40萬輛,占市場份額的40%。但在中國,皮卡卻是以兩極分化的狀態存在且銷量份額占比不足2%。

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值得注意的是,以皮卡和SUV“起家”的長城汽車,自長城炮推出以來,長城皮卡市場份額得到加速提升,最新數據顯示,9月份長城皮卡市場占有率達到38.15%,市占率同比增長6.41%。

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在全球布局方面,長城汽車目前在全球范圍內已擁有保定、徐水、天津、俄羅斯圖拉、重慶5個整車工廠。其中,落戶在重慶市永川區的長城汽車重慶智慧工廠歷時14個月、共投資45億元人民幣建成,占地面積為70.8萬㎡,年產能16萬輛。

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2019年是長城汽車“全球化”戰略的發力之年,根據規劃,長城皮卡將實施3步走戰略,即:保持國內、出口銷量第一地位;2020年,實現年銷突破20萬;2025年,全球累計銷量突破300萬,最終達成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

文章回顧:

小女生也能駕馭大皮卡!試駕長城炮乘用版

(作者:《車主必讀》  記者  曹邯月)

曹邯月


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